Categoría: El Escorial

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Hotel Mari PAz

Otro nombre del bien:
Municipio: El Escorial

Código: CM/0054/074
Referencia catastral:
Referencia del catálogo urbanístico: 7 A
Georeferencia: UTM-X: 404696, UTM-Y: 4493267 / Longitud: -4º07´34´´, Latitud: 40º35´04´´

Nivel de protección:
Estado actual:

Localización: FRANCISCO MORA, 1
Acceso:
Superficie: 2378 m2

Cronología: 0-0
Historia del bien: DESDE LOS ÚLTIMOS AÑOS DEL PASADO SIGLO HASTA MEDIADOS DEL ACTUAL EMPIEZAN A APARECER EN LOS BORDES DEL CASCO, FUNDAMENTALMENTE POR LA ZONA SUR, UN GRUPO DE VIVIENDAS ENCUADRABLES EN LA TIPOLOGÍA URBANA DE VILLA. SE TRATA EN GENERAL DE VIVIENDAS DE RECREO CONSTRUIDAS POR LA BURGUESÍA MADRILEÑA, QUE ATRAÍDA POR LA PROXIMIDAD DE LA VILLA A LA CAPITAL Y LA BONDAD DEL CLIMA DE LOS SITIOS SERRANOS COMIENZAN A LEVANTAR HOTELITOS UNIFAMILIARES, MUCHAS VECES EN PARCELAS DE CONSIDERABLE TAMAÑO. TOMADO DE «ARQUITECTURA Y DESARROLLO (1998), PÁGINA 133.

Descripción general: VILLA. SIGLO XIX-XX.

Descripción del bien: TODAS LAS VIVIENDAS DE RECREO LEVANTADAS EN ESTE PERÍODO PRESENTAN RASGOS COMUNES SIENDO,COMO SIEMPRE, LA PIEDRA EL ELEMENTO BÁSICO DE LA CONSTRUCCIÓN; EN GENERAL CONSTAN DE DOS ALTURAS, SI BIEN EXISTE ALGÚN EJEMPLO DE TRES. SU PLANTA SUELE SER CUADRADA O RECTANGULAR, AUNQUE A VECES SE COMPLICA ADOSÁNDOSE AL CUERPO PRINCIPAL OTRO CUERPO CUADRADO A MODO DE TORREÓN, COMO PUEDE APRECIARSE EN EL HOTEL MARI PAZ, SITUADO JUNTO A LA IGLESIA SUS CUBIERTAS, DE TEJA O PIZARRA SE REALIZAN CASI SIEMPRE A CUATRO AGUAS Y SUS FACHADAS CON MAMPOSTERÍA VISTA O ENFOSCADAS, SIENDO EN OCASIONES EL MATERIAL EMPLEADO EL SILLAR A CARA VISTA. UN ELEMENTO REPETIDO CON FRECUENCIA EN ESTAS CONSTRUCCIONES SON LAS TERRAZAS ABIERTAS AL JARDÍN, AL NIVEL DEL PRIMER PISO, A LAS QUE SE ACCEDE MEDIANTE UN PEQUEÑO TRAMO DE ESCALERA CON BARANDILLAS DE RÚSTICAS PILASTRAS DE PIEDRA; TAMBIÉN SON FRECUENTES LAS ESCALINATAS ADOSADAS A LA FACHADA PRINCIPAL POR LAS QUE SE ACCEDE DIRECTAMENTE AL PRIMER PISO. TOMADO DE «ARQUITECTURA Y DESARROLLO (1998), PÁGINA 133.

Bienes muebles:

Justificación: «ARQUITECTURA Y DESARROLLO (1998)»: SIGLO XIX Y PRIMERA MITAD DEL XX. LA FICHA DEL CATÁLOGO URBANÍSTICO DATA ESTE BIEN EN EL «SIGLO XIX, ANTERIOR A 1940».
Fuentes de información del bien:

Fuente general: Sistema INPHIS de la Dirección General de Patrimonio Histórico de la  Comunidad de Madrid y elaboración propia.

Publicado el

Casa particular, Calle San Sebastián

Otro nombre del bien:
Municipio: El Escorial

Código: CM/0054/075
Referencia catastral:
Referencia del catálogo urbanístico: 6 A
Georeferencia: UTM-X: 404420, UTM-Y: 4493353 / Longitud: -4º07´45´´, Latitud: 40º35´07´´

Nivel de protección:
Estado actual:

Localización: SAN SEBASTIÁN,
Acceso: COMPUESTO POR DOS VIVIENDAS LOCALIZADAS EN LA CALLE SAN SEBASTIÁN 2 Y 4.
Superficie: 1777 m2

Cronología: 0-0
Historia del bien:

Descripción general: VIVIENDA URBANA. SIGLOS XIX-XX.

Descripción del bien: EDIFICIO DE DOS ALTURAS. RECERCADO DE HUECOS EN LADRILLO. TEJADO A TRES AGUAS.

Bienes muebles:

Justificación: LA FICHA DEL CATÁLOGO URBANÍSTICO DATA ESTE BIEN EN EL «SIGLO XIX, ANTERIOR A 1940».
Fuentes de información del bien:

Fuente general: Sistema INPHIS de la Dirección General de Patrimonio Histórico de la  Comunidad de Madrid y elaboración propia.

Publicado el

Casa particular, Avenida de Castilla 6

Otro nombre del bien:
Municipio: El Escorial

Código: CM/0054/076
Referencia catastral:
Referencia del catálogo urbanístico:
Georeferencia: UTM-X: 404297, UTM-Y: 4493047 / Longitud: -4º07´50´´, Latitud: 40º34´57´´

Nivel de protección:
Estado actual:

Localización: AVENIDA DE CASTILLA, 6
Acceso:
Superficie: 396 m2

Cronología: 0-0
Historia del bien:

Descripción general: VIVIENDA URBANA. SIGLOS XIX-XX.

Descripción del bien: EDIFICIO DE DOS ALTURAS. RECERCADO DE HUECOS, EN PLANTA ALTA DE LADRILLO Y EN PLANTA BAJA DE GRANITO. REFUERZO DE ESQUINAS EN GRANITO. TEJADO A TRES AGUAS.

Bienes muebles:

Justificación: «ARQUITECTURA Y DESARROLLO (1998): VIVIENDA URBANA. LA FICHA DEL CATÁLOGO URBANÍSTICO DATA ESTE BIEN EN EL «SIGLO XIX, ANTERIOR A 1940».
Fuentes de información del bien:

Fuente general: Sistema INPHIS de la Dirección General de Patrimonio Histórico de la  Comunidad de Madrid y elaboración propia.

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Casa particular, Avenida de Castilla 4

Otro nombre del bien:
Municipio: El Escorial

Código: CM/0054/077
Referencia catastral:
Referencia del catálogo urbanístico:
Georeferencia: UTM-X: 404264, UTM-Y: 4493065 / Longitud: -4º07´52´´, Latitud: 40º34´58´´

Nivel de protección:
Estado actual: SE IDENTIFICA UNA NUEVA CONSTRUCCIÓN EN LA PARCELA, CENTRO DE MAYORES LA PIÑA.

Localización: AVENIDA DE CASTILLA, 4
Acceso: CALLE PIÑA C/V AVENIDA DE CASTILLA
Superficie: 1778 m2

Cronología: 0-0
Historia del bien:

Descripción general: EDIFICIO DE ESTILO NEOMUDÉJAR. SIGLOS XIX-XX.

Descripción del bien: EDIFICIO DE DOS ALTURAS. RECERCADO DE HUECOS Y REFUERZO DE ESQUINAS EN LADRILLO. ELEMENTOS DE ESTILO NEOMUDÉJAR EN FACHADA.

Bienes muebles:

Justificación: ESTILO NEOMUDÉJAR. LA FICHA DEL CATÁLOGO URBANÍSTICO DATA ESTE BIEN EN EL «SIGLO XIX, ANTERIOR A 1940».
Fuentes de información del bien:

Fuente general: Sistema INPHIS de la Dirección General de Patrimonio Histórico de la  Comunidad de Madrid y elaboración propia.

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Casa particular, Calle de Nuestra Señora de la Herrería 13 (1, 2)

Otro nombre del bien: VILLA «LA TORERA»
Municipio: El Escorial

Código: CM/0054/078
Referencia catastral:
Referencia del catálogo urbanístico: 4 A
Georeferencia: UTM-X: 404144, UTM-Y: 4493034 / Longitud: -4º07´57´´, Latitud: 40º34´57´´

Nivel de protección:
Estado actual:

Localización: NUESTRA SEÑORA DE LA HERRERÍA, 13
Acceso: CALLE NUESTRA SEÑORA DE LA HERRERÍA C/V JOSÉ GARCÍA SIÑERIZ C/V AULENCIA C/V SAN BERNABÉ
Superficie: 3028 m2

Cronología: 0-0
Historia del bien:

Descripción general: VIVIENDA. COMIENZOS DEL SIGLO XX. PERTENECIENTE A LA PRIMERA URBANIZACIÓN DE LA COLONIA DE PRADO TORNERO («ARQUITECTURA Y DESARROLLO URBANO (1998)», PÁGINA 135-137).

Descripción del bien: LA VILLA LA TORERA, SITUADA EN UNA PARCELA QUE CONSTITUYE LA TOTALIDAD DE UNA MANZANA SITUADA ENTRE LAS CALLES GARCÍA SIÑERIZ, SAN BERNABÉ, NUESTRA SEÑORA DE LA HERRERIA Y AULENCIA ES UNA CONSTRUCCIÓN DE PLANTA CUADRADA Y DOS ALTURAS, CUBIERTA A CUATRO AGUAS CON UN LUCERNARIO EN EL CENTRO, PRESENTANDO SUS HUECOS DE FACHADA CON SENCILLOS RECERCADOS DE LADRILLO DISPUESTO EN HILADAS ALTERNATIVAS DE COLOR ROJO Y AMARILLO. TAL VEZ LOS ELEMENTOS MÁS SINGULARES DE LA CONSTRUCCIÓN SON UN TEMPLETE DE HIERRO FUNDIDO QUE PROTEGE LA ENTRADA PRINCIPAL Y LA ESCALERA, ADOSADA A LA FACHADA POSTERIOR, DEL MISMO MATERIAL, QUE LLEVA DIRECTAMENTE DESDE EL JARDÍN A LA PLANTA ALTA. TOMADO DE «ARQUITECTURA Y DESARROLLO (1998)», PÁGINAS 135-137.

Bienes muebles:

Justificación: LA FICHA DEL CATÁLOGO URBANÍSTICO DATA ESTE BIEN EN EL «SIGLO XIX, ANTERIOR A 1940». «ARQUITECTURA Y DESARROLLO (1998)»: COLONIA DE PRADO TORNERO / 1890-1924.
Fuentes de información del bien:

Fuente general: Sistema INPHIS de la Dirección General de Patrimonio Histórico de la  Comunidad de Madrid y elaboración propia.

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Puente Romano

Otro nombre del bien: Puente Romano Medieval
Municipio: El Escorial

Código: CM/0054/063
Referencia catastral:
Referencia del catálogo urbanístico: 18 I
Georeferencia: UTM-X: 404410, UTM-Y: 4492548 / Longitud: -4º07´45´´, Latitud: 40º34´41´´

Nivel de protección: Yacimiento arqueológico o paleontológico documentado
Estado actual: Puente de camino de servicio. Debería limpiarse el cauce. Restaurado en 1982

Localización:
Acceso: Desde la rotonda que une la M-600 con la M-505, tomar la M-505 en dirección hacia Robledondo durante 600 m., girar a la izquierda, en señal a escuela de equitación. Se encuentra en el camino del Chincharón, que es la continuación por el Sur de la calle Bailen
Superficie: 258 m2

Cronología: 0-0
Historia del bien:

Descripción general: El puente romano se encuentra situado sobre el río Aulencia, donde parece se situaba antiguamente un puente romano, perteneciente a la calzada denominada según algunos autores (Gonzalo Arias) Vía de la Machota, entre Segovia y El Escorial, sería en realidad la número 24 del Itinerario Antonio, que para unir Emérita Augusta y Caesaraugusta, describiría una especie de N, para pasar por Zamora y Madrid, lo que hace pensar que en realidad se trate de una mezcla de vías distintas. Es al paso de la citada via de las Machotas sobre el rió Aulencia donde se encuentra el actual puente denominado romano, cuyas obras de restauración comenzaron en 1982, debido al deplorable estado en que se encontraba. Parece tratarse de un puente construido en el S XVIII.

Descripción del bien: Se trata de un puente de un solo ojo, de bóveda de medio punto de dovelas de una sola rosca, realizado íntegramente en granito. Los estribos son rectos de fabrica de piedra, realizados mediante grandes sillares no regulares ni escuadrados, en los que a veces se emplea algún ripio para calzarlos. La imposta a la altura del tablero es marcada, y esta realizada mediante sillares bien escuadrados. Sobre ella descansa un pretil realizado mediante grandes piezas de granito, que es interrumpido por una pieza labrada central en la que se lee Puente Romano restaurado 1985, rematada por una pirámide. Los extremos del pretil se rematan mediante columnas rematadas por pirámides iguales a la anteriormente citada. Se han prolongado los pretiles en forma de abanico abierto mediante piezas que parecen mucho mas actuales, al resto de la construcción, probablemente fruto de la restauración.

Bienes muebles: Vegetación de ribera y zarzas

Justificación: Por su tipologia parece tratarse de un puente del S XVIII aunque no se ha encontrado ninguna fuente, según el catalogo de bienes protegidos se trata de un puente romano-medieval.
Fuentes de información del bien: Fuentes cartográficas: Cartografía Militar de España 18-21 Escala: 1:50.000 San Lorenzo de El Escorial, mapa general serie L.

Fuente general: Sistema INPHIS de la Dirección General de Patrimonio Histórico de la  Comunidad de Madrid y elaboración propia.

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Puente adintelado

Otro nombre del bien:
Municipio: El Escorial

Código: CM/0054/064
Referencia catastral:
Referencia del catálogo urbanístico: 14 I
Georeferencia: UTM-X: 404642, UTM-Y: 4492617 / Longitud: -4º07´36´´, Latitud: 40º34´43´´

Nivel de protección: Yacimiento arqueológico o paleontológico documentado
Estado actual: Puente de entrada a El Escorial desde M-505 (dirección M-600 a Guadarrama). Existen algunas pintadas en el pretil, debería limpiarse el cauce. Uno de los elementos ornamentales del pretil está roto.

Localización: Avenida de Castilla,
Acceso: Salida de la M-505 hacia El Escorial, en Avenida de Castilla. Se encuentra al final de la Avenida de Castilla en cuanto a numeración, en este punto la calle solo tiene un sentido de circulación, ya que el otro toma una curva para entrar en la M-505. Desde la rotonda que une la M-600 con la M-505, tomar la M-505, en la primera salida a El Escorial se encuentra el puente.
Superficie: 386 m2

Cronología: 0-1591
Historia del bien:

Descripción general: El puente adintelado se encuentra sobre el rio Aulencia o Arroyo del Batan (según planos), en la desviación de la M-505 de entrada hacia el Escorial por la Avenida de Castilla, tras pasar la rotonda de la M-600 con la M-500. Se encuentra al final de la avenida en lo que a numeración se refiere. Parece que se trata de un puente construido a iniciativa del concejo en 1591, en el camino real que unía Madrid con el Real Sitio pasando por Brunete. La construcción fue adjudicada a Pedro del Carpio, especificando como debía realizarse.

Descripción del bien: Se trata de un puente íntegramente realizado en sillería de granito, de tres ojos formados por dinteles de 1,5 m de luz cada uno. Las dos pilas centrales de unos 60 cm de espesor poseen tajamares aguas arriba, y están realizadas en sillería al igual que los estribos, que son rectos no presentando ataluzamiento. Sobre los pilares y estribos apoyan los tres dinteles de cada vano. Encima de ellos nos encontramos una imposta marcada lisa, situada a la altura del tablero, que dispone de 3 gárgolas para desagüe de la calzada a cada lado del puente, una de ellas en el centro y las otras dos situadas simétricamente en los estribos. El pretil está formado por grandes sillares de granito horizontales. Este es interrumpido por 3 sillares de granito rectangulares colocados a modo de columnas en cada lado del puente. De ellos el situado en el centro sobresale por encima y ambos lados del pretil, esta rematado por un pedestal de lados curvos, al que parece faltarle algún tipo de elemento ornamental como una bola (en dibujo de 1984 no la tenía), el citado pedestal del pretil de aguas arriba está roto (ver fotografías). Los otros dos sillares a modo de columnas están colocados en los extremos del pretil, estos no sobresalen en altura y están rematados por pirámides. Adosado a estos en la parte exterior rematando los finales del pretil se sitúan por piezas curvas cóncavo convexas que realizan la entrega en la imposta. El tablero se encuentra asfaltado.

Bienes muebles: Vegetación de ribera y zarzas

Justificación: Las condiciones en que se ha de labrar y asentar la¿ 1591. Archivo Municipal de El Escorial Sec Histórica Sig. 387.
Fuentes de información del bien: Fuentes escritas: Carta de Andrés de Almoguer al secretario real, 8 de diciembre de 1569, Archivo General de Simancas, Casas y Sitios Reales, leg 260 f, 6. Las condiciones en que se ha de labrar y asentar la¿ 1591. Archivo Municipal de El Escorial Sec Histórica Sig. 387. Información del Concejo sobre ciertas rentas 1588 A.M. El Escorial Secc Histórica Sig. 577. Fuentes cartográficas: Cartografía Militar de España 18-21 Escala: 1:50.000 San Lorenzo de El Escorial, mapa general serie L

Fuente general: Sistema INPHIS de la Dirección General de Patrimonio Histórico de la  Comunidad de Madrid y elaboración propia.

Publicado el

Puente de los Pontones

Otro nombre del bien: Puente en M-505
Municipio: El Escorial

Código: CM/0054/065
Referencia catastral:
Referencia del catálogo urbanístico:
Georeferencia: UTM-X: 406599, UTM-Y: 4493175 / Longitud: -4º06´13´´, Latitud: 40º35´02´´

Nivel de protección:
Estado actual: Puente de la carretera M-505 de Las Rozas-Ávila por El Escorial Se encuentra lleno de maleza, de tal forma que se obliga al agua a chocar contra el estribo derecho y luego pasar bajo el puente, debería desbrozarse el cauce.

Localización:
Acceso: Tomar la carretera M-505 desde El Escorial en sentido a Madrid, desde la rotonda avanzar 1,4 Km, el puente se encuentra bajo la carretera. Antes de llegar a la depuradora Los Escoriales.
Superficie: 434 m2

Cronología: 0-0
Historia del bien:

Descripción general: Existían múltiples caminos al Real Sitio. De ellos son anteriores a Felipe II el camino real de Guadarrama al Norte que enlazaba con el Camino Real de Madrid a Valladolid y el Camino Real a El Escorial por Brunete. Felipe II ordeno el antiguo Camino Real Torrelodones-Galapagar-El Escorial, pasando por la Granjilla. Y en el siglo XVIII se construyo el de las Rozas-Galapagar-El Escorial, pasando por la actual M-505. Estos dos últimos enlazan con el camino real de Valladolid desde Madrid. Con Carlos III tomaría importancia el camino que partía de Las Rozas, siendo numerosos las obras y puentes de gran entidad acometidas en el camino como el puente de Retamar en Galapagar (Ver fichas Galapagar), o el del Tercio en el Escorial (bajo el embalse de Valmayor). El Puente de Pontones está situado sobre el arroyo de las Cebadillas (afluente del Aulencia), en el antiguo camino del siglo XVIII desde Las Rozas a El Escorial, actualmente ocupado por la M-505. Se encuentra aguas arriba de la EDAR Los Escoriales.

Descripción del bien: Se trata de un puente de un solo ojo, de bóveda de arco rebajado de una sola rosca de dovelas, realizado íntegramente en sillería de granito. Se atribuye su construcción a Fray Antonio de Pontones. Los estribos realizados mediante grandes sillares son rectos, no estando ataluzados. La bóveda de arco rebajado esta realizada mediante dovelas almohadilladas en el intradós. Sobre el arco se encuentra directamente la imposta a la altura del tablero, realizada mediante sillares rectangulares, de los cuales parece que se encontraba almohadilladas las tres piezas centrales sobre el arco. Apoyado directamente sobre la imposta se encuentra el pretil, que está realizado a base de sillares colocados transversalmente dejando un hueco del mismo tamaño que el sillar entre cada dos. Una albardilla corona el pretil apoyada sobre estos sillares. Los extremos están rematados con una pieza de forma curvada y recta que hace de entrega del pretil a la calzada. El tablero se encuentra asfaltado ya que pasa la carretera M-505 sobre este puente.

Bienes muebles: Vegetación de ribera y zarzas

Justificación: Se desconoce la fecha de su construcción.
Fuentes de información del bien: Fuentes escritas: Trabajos inéditos en archivo de la cátedra de Arte y Estética de la Ingeniería ICCP UPM: 1) Caminos de Madrid a El Escorial en la Época de Felipe II y Puntos Singulares. Margarita Torres Rodríguez, Fernando Díez Rubio 2) Camino Real Madrid- El Escorial S. XVIII C. Agueda Goyeneche, S. Gancedo Nieto, N. Grañeda. 1996/97. 3) Los caminos desde la Corte. J.R. Sánchez Magro, E. García Castellanos, M. Gómez Munguía y J. Martin-Roldan Pérez. Fuentes cartográficas: Cartografía Militar de España 18-21 Escala: 1:50.000 San Lorenzo de El Escorial, mapa general serie L.

Fuente general: Sistema INPHIS de la Dirección General de Patrimonio Histórico de la  Comunidad de Madrid y elaboración propia.

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Subestación eléctrica del ferrocarril, Las Zorreras

Otro nombre del bien: Las Zorreras-Navalquejigo, Urbanización San Ignacio, Madrid-Irún, Madrid-Valladolid (por Ávila)
Municipio: El Escorial

Código: CM/0054/067
Referencia catastral:
Referencia del catálogo urbanístico:
Georeferencia: UTM-X: 411427, UTM-Y: 4495892 / Longitud: -4º02´49´´, Latitud: 40º36´32´´

Nivel de protección:
Estado actual: Subestación eléctrica línea ferrocarril Madrid-Irún Se encuentra en buen estado de conservación.

Localización: Camino de las Zorreras, 2
Acceso: Camino de las Zorreras 2
Superficie: 1394 m2

Cronología: 1934-1947
Historia del bien:

Descripción general: Por el término municipal de El Escorial pasa la línea férrea Madrid-Irún iniciada en 1856, cuyo tramo hasta El Escorial fue finalizado en 1863. Hacia 1928 se inicio la electrificación de la línea, las obras comenzaron en 1934 pero debido a la Guerra Civil se interrumpieron hasta 1947. Esta fue construida junto al edificio del apeadero de las Zorreras-Navalquejigo (ver ficha), en la actual estación de cercanías. Fue proyectada por el ingeniero Manuel García Escudero.

Descripción del bien: Se trata de un edificio de planta rectangular con dos alturas, su estructura es de hormigón armado, en su interior dispone de puentes grúa, feeders, etc. y una parque de intemperie realizado en 1947. Exteriormente el edificio dispone de un zócalo de granito en mampostería concertada vista. En este zócalo de granito se sitúan las 5 puertas de acceso al edificio de las cuales la situada en la fachada Norte de acceso directo a la plataforma del andén ha sido tapiada. La puerta principal es la situada más al Norte en la fachada Este y esta constituida por un arco de medio punto de doble rosca. La puerta Oeste que comunica el interior con el parque de intemperie prolonga su parte superior en forma de arco de medio punto por encima del zócalo de granito (en la parte enfoscada). Las otras tres puertas en fachadas Norte (tapiada), Sur y Este disponían de marcos de sillares de granito. El zócalo de granito esta rematado por una imposta marcada, sobre ella los muros se encuentran enfoscados en blanco. La fachada Este dispone de dos contrafuertes a modo de pilastras que la recorren hasta llegar a la cubierta. La cubierta a dos aguas de teja plana esta soportada por un tablado de madera soportado por jabalcones que apoyan en ménsulas de granito. La subestación dispone de oficinas en la planta superior, y de salas de cubelaje y casillas de servicio en la inferior. Frente a este edificio al otro lado de las vías se encuentra las viviendas para los agentes de las subestaciones proyectado en 1942 por el mismo ingeniero que la subestación: Manuel García Escudero. En 1947 se redacto un proyecto reformado de estas viviendas.

Bienes muebles: Urbano

Justificación: Según bibliografía las obras comienzan en 1934 debido a la guerra civil se interrumplen hasta 1947.
Fuentes de información del bien: Fuentes escritas: Proyecto de ampliación de andenes Línea Madrid a Hendaya, noviembre de 1934. A.G.A Sección O.P Ferrocarriles, caja 9663, exp 4552. y Proyectos de ampliación Marzo 1946 caja 9174. Proyecto electrificación 1945 Caja 9194. Fuentes cartográficas: Cartografía Militar de España 18-21 Escala: 1:50.000 San Lorenzo de El Escorial, mapa general serie L.

Fuente general: Sistema INPHIS de la Dirección General de Patrimonio Histórico de la  Comunidad de Madrid y elaboración propia.

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Apeadero de las Zorreras, Navalquejigo

Otro nombre del bien:
Municipio: El Escorial

Código: CM/0054/068
Referencia catastral:
Referencia del catálogo urbanístico: 2 A
Georeferencia: UTM-X: 411482, UTM-Y: 4495908 / Longitud: -4º02´46´´, Latitud: 40º36´33´´

Nivel de protección:
Estado actual: Estación de Cercanías. Se encuentra en buen estado de conservación. Desconociendose su estado interior.

Localización: Camino de las Zorreras, 2
Acceso: Camino de las Zorreras 2
Superficie: 126 m2

Cronología: 0-1914
Historia del bien:

Descripción general: Existen dos estaciones de tren en el término municipal de El Escorial, el apeadero de las Zorreras-Navalquejigo es la situada más al Este del término municipal, próximo a Collado Villalba. Este apeadero está situado en las ruinas de Navalquejigo. Pertenece a la línea férrea Madrid-Irún iniciada en 1856, cuyo tramo hasta El Escorial fue finalizado en 1863. El apeadero de las Zorreras-Navalquejigo tuvo sus orígenes en 1914, debido a que facilitaba el acceso al importante cazadero donde se encontraba a los aficionados madrileños. Debido a su estilo arquitectónico podemos situar su fecha de construcción entorno a esa época, aunque no tenemos información de la fecha exacta.

Descripción del bien: Se trata de un edificio de planta rectangular alargado de una sola altura, en el que apenas sobresale el cuerpo central donde se sitúa el acceso principal. Está construido en mampostería concertada vista de granito, sus ventanas que llegan hasta el nivel del suelo presentan un recercado de ladrillo a sardinel con arco rebajado, que se prolonga por las jambas. La puerta de acceso presenta un marco también de ladrillo a sardinel encalado y pintado de blanco, las esquinas del edificio están rematadas con ladrillos. Sobre los muros descansa la estructura de madera que soporta el tejado, pintada en verde, donde se han colocado canaletas metálicas de recogida de agua del mismo color, el tejado esta realizado en teja plana que parece bastante actual. En 1928 se comienza la electrificación de la línea, proyectándose la subestación eléctrica cercana en 1934, aunque debido a la guerra no se reanudaron hasta 1947 (ver ficha), la subestación disponía de oficinas, salas de cubelaje y casillas de servicio. La electrificación supondría un aumento la frecuencia y número de trenes por lo que se ampliaron los andenes en 1943. Frente a este edificio al otro lado de las vías se encuentra las viviendas para los agentes de las subestaciones proyectado en 1942 por el mismo ingeniero que la subestación: Manuel García Escudero. En 1947 se redacto un proyecto reformado de estas viviendas

Bienes muebles: Urbano

Justificación: Debido a su estilo arquitectónico podemos situar su fecha de construcción entorno a esa época, aunque no tenemos información de la fecha exacta. Sus Andenes se reforman en 1943.
Fuentes de información del bien: Fuentes escritas: Proyecto de ampliación de andenes Línea Madrid a Hendaya, noviembre de 1934. A.G.A Sección O.P Ferrocarriles, caja 9663, exp 4552. y Proyectos de ampliación Marzo 1946 caja 9174. Proyecto electrificación 1945 Caja 9194. Fuentes cartográficas: Cartografía Militar de España 18-21 Escala: 1:50.000 San Lorenzo de El Escorial, mapa general serie L. Línea de Madrid a Hendaya Perfil Longitudinal Renfe 1943.

Fuente general: Sistema INPHIS de la Dirección General de Patrimonio Histórico de la  Comunidad de Madrid y elaboración propia.

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